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　　拒绝谈判，巴拿马作出决定，接管长和港口，李嘉诚怕什么来什么。那么,巴拿马为什么选择此时接管港口？李嘉诚和他的长和集团现在又是什么处境？

　　2025年2月23日，随着巴拿马当局在官方报刊上定下最终基调，长江和记实业置于运河两端的特许经营契约被冷酷宣告作废。

　　就在墨迹未干之时，大批海事局公职人员已迅速集结并闯入现场，强行接管了巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的全部事务。

　　更令人心寒的是，当地官方直接向港口基层下达了最后通牒：严禁任何员工私下与长和方面暗通款曲，否则将面临严厉的刑事指控。

　　这种被连根拔起的局面，正是李嘉诚内心深处演练过无数次，却最不愿面对的梦魇。

　　就在变数发生的前几个昼夜，长和集团还在做最后的温和博弈，新闻发言人曾多次在公开场合释放和解信号，恳请与巴拿马当局展开圆桌对话，甚至卑微地表态，即便推倒重来、重新审视所有合约细节也在所不惜。

　　这种将身段放至尘埃的谦卑，展现了极高的商业诚意，可换来的回应，却是对方冷酷的无视与行动上的迅雷不及掩耳。

　　当地时间23日，在最高法院那份判决书刊发的余温尚存之际，海事局的行政接管指令已如雪片般飞达，从行政决策到日常运营，权力被剥夺得干干净净。那些原本代表公司利益的高层，如今连港口的大门都无法迈进。

　　这显然不再是单纯的合同摩擦，而是一场早有预谋、精准打击的“闪电突袭”，根据当地律法，最高法院的裁断只要在公报上亮相便立即生效，且不存在任何申诉通道。

　　更值得玩味的细节在于“接盘侠”的选择，巴拿马方面火速指定了丹麦马士基旗下的分支机构，以及瑞士地中海航运旗下的投资公司，分别接手太平洋与加勒比海两侧的枢纽。

　　两家清一色的美方战略盟友，以“临时工”的身份，挤走了经营近三十年的老住户，这局棋的落子轨迹，可谓司马昭之心路人皆知。

　　从明面上看，巴拿马抛出的借口是老掉牙的“违宪”说辞，最高法院宣称，长和在2021年延展的25年经营权限中攫取了“过剩且失衡”的暴利，直接啃食了该国的财政根基。

　　理由固然道貌岸然，可一旦回望过去一年的时间刻度，端倪便浮出了水面，自1997年掌舵以来，这两个港口在长和手中平稳运行了二十八年，2021年的续约合同更是白纸黑字、法理昭昭。

　　2024年12月底，特朗普在重返白宫的势头下公然在社交平台放话：巴拿马运河乃“美国核心不动产”，理应收回管控权，甚至不惜编造“中方武装驻扎”的荒诞逻辑。

　　紧随其后，在2025年1月，巴拿马审计部门便开启了“翻旧账”模式，1月30日，最高法院心领神会，神速裁定合同作废。

　　面对此情此景，大洋彼岸的回应仅有四个字：“感到振奋”，这四个字，抵得过千言万语。

　　剥开法律的洋葱皮，内里全是地缘政治的博弈苦水，即便总统穆利诺极力粉饰，称“接管不等于永久丧失主权”，还许下了补偿的空头支票，但江山易主、人心惶惶，这一纸承兑，在资本的世界里又值几分钱？

　　对于长和而言，丢掉的不仅是两个地理标坐标，而是倾注了二十八年心血、耗费巨资扩建的这两大枢纽，掌控着运河近四成的商贸周转，是其港口版图中的压舱石。

　　随着经营权的突然折断，长和原定将43个港口权益打包售予贝莱德财团的世纪交易，其估值逻辑已然崩塌。

　　针对此番变故，中方外交部已掷地有声地回应，必将护卫中资企业的合法身份与权益，国务院港澳办更是言辞犀利，通过署名文章正告巴拿马方面：倘若执迷于背信弃义，终将吞下自酿的苦果。

　　这并非单纯的辞令警告，作为巴拿马运河的顶级拥趸，中国商船每年由此带走的货物占其贸易总额的21%，留下的买路钱更是高达11亿美元，撑起了运河收入的五分之一以上。

　　为了一时的站队，去冒犯如此重量级的“金主”，巴拿马真的做好了承受反噬的准备吗？

　　在这场赌局里，巴拿马正押上国运进行一次险恶的梭哈，短期来看，它成功交出了投名状，博取了某些超级大国的欢心。

　　可放眼长远，一个能将二十八年法治合同视为废纸、能对合法投资者进行突击清退的国家，谁还敢相信其投资环境的成色？

　　所谓的契约精神，如同一面剔透的明镜，一旦碎裂，即便拼凑得再完整，裂痕也将永久存在，至于长和，即便国际仲裁是最后一根求生的稻草，可面对跨国权力的野蛮介入，能否拿回公道的赔偿依旧充满变数。

　　毕竟，它的对手不只是一个小国，而是其身后那只看不见、却能翻云覆雨的大手。

　　要知道，弱国无外交，小国在大国裂隙中或许确有身不由己的无奈，但这决不能成为践踏商业底线的遮羞布，港口的归属可以更替，但国家的信誉一旦破产，可就真的再也没有翻身的机会了。

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